廣義上的汽車零部件物流是指根據(jù)汽車制造企業(yè)、汽車分銷商和最終消費者的零部件需求，將零部件以及相關(guān)信息從汽車供應(yīng)鏈零部件供應(yīng)商送到對應(yīng)用戶，進行零部件入廠供應(yīng)物流、廠內(nèi)物流和售后服務(wù)配件物流服務(wù)。汽車零部件物流是集運送、搬運、存儲、分揀、排序、預(yù)裝配、配送和包裝在內(nèi)，結(jié)合物流信息為一體的綜合性物流信息管理。

狹義上的汽車零部件物流是指供應(yīng)商與整車廠間的零部件供應(yīng)活動及工廠與工廠間的物流，包含廠外物流運輸和廠內(nèi)物流運輸。這其中，廠外物流又可分為采購物流（外制品）和工廠間物流（內(nèi)制品）；而廠內(nèi)物流包含車間物流、生產(chǎn)線間物流運輸受入物流。

汽車零部件物流有以下特點：

① 汽車由幾萬個零部件組裝成，汽車零部件物流量大

② 零件的品種多、物理特性差異較大，包裝不規(guī)則，物流信息管理難度高

③ 汽車零部件供應(yīng)鏈系統(tǒng)繁雜。汽車零部件涉及到行業(yè)面寬、供應(yīng)商數(shù)量多、分布范圍廣。供應(yīng)商生產(chǎn)運行與供應(yīng)能力會有所不同，供應(yīng)鏈與物流管理具備多樣性與復(fù)雜度。

所以，汽車零部件物流被國際物流界公認為是最繁雜、最有專業(yè)性的物流之一。如何面對整車廠生產(chǎn)需要，優(yōu)化汽車零部件物流過程，提升物流的可靠性與效率，降低物流成本，成為汽車零部件物流發(fā)展必須面臨的考驗。

廠外物流

在汽車物流中，零部件入廠物流是最重要也是最復(fù)雜的環(huán)節(jié)。伴隨汽車行業(yè)分工不斷地精細化，零部件供應(yīng)物流的部分功能被交由第三方物流企業(yè)進行管理，采取零部件供應(yīng)鏈采購。供應(yīng)鏈釆購是一種供應(yīng)鏈機制下的釆購模式，即汽車零部件的釆購已不再由整車廠操作，而是通過零部件供應(yīng)商操作。整車廠只需把零部件需求信息向供應(yīng)商連續(xù)及時地傳遞。供應(yīng)商按照整車廠的需求信息，預(yù)測未來的需求量，制訂生產(chǎn)計劃和送貨計劃，小批量、高頻次向整車廠補充零部件庫存。供應(yīng)鏈采購模式改變了汽車零部件設(shè)計、制造、儲存、配送、銷售、服務(wù)等方法，能夠有效縮短企業(yè)內(nèi)制造線的長度，提升生產(chǎn)效率。廠外物流規(guī)劃的重點在于設(shè)置外界供應(yīng)商、各路線的運輸時間。在標(biāo)準(zhǔn)包裝規(guī)格下，零件的標(biāo)準(zhǔn)收容數(shù)，各物流車輛與零件的自然組合對應(yīng)的積載率。在這個基礎(chǔ)上，按照滾動制造計劃中的制造數(shù)目，明確所需要的零部件數(shù)目與時間，設(shè)置在一定時間內(nèi)各物流供應(yīng)商所分配的區(qū)域以及好的物流組合方式。

廠內(nèi)物流

汽車生產(chǎn)線的加工工序繁雜，采用高節(jié)奏的持續(xù)生產(chǎn)。零部件的需求品種多、數(shù)量多、零部件供應(yīng)時效性要求嚴格，這就給汽車生產(chǎn)的廠內(nèi)物流管理帶來很大的挑戰(zhàn)。與此同時，車間生產(chǎn)線邊的空間有限，假如物流規(guī)劃不合理，配送沒有及時，容易發(fā)生零部件的堆積和缺料，影響生產(chǎn)的正常進行。為了確保持續(xù)地向生產(chǎn)線按時交貨，廠內(nèi)物流規(guī)劃關(guān)鍵需要根據(jù)零件的編碼規(guī)則，明確零部件存放中轉(zhuǎn)區(qū)域、廠內(nèi)零部件調(diào)達方法、物流路線、物流頻次、物流運貨量等信息，達到JIT原則生產(chǎn)物流管理。